Nachdem er jahrelang mit seinem ersten V1- und V2-Vorbau gefahren war, war es an der Zeit, ein paar kleine Verbesserungen an einem Klassiker vorzunehmen. Für den V3 haben wir den Bereich der Lenkerbohrung/Frontplatte des Vorbaus auf 50 mm verbreitert und gleichzeitig Kerben an der Innenseite des Vorbaus angebracht, wodurch ein Vorbau mit praktisch keinem Lenkerrutschen entsteht. Um das Ganze abzurunden, haben wir alle scharfen Kanten geglättet, was für ein viel klassischeres Aussehen und einen kniefreundlicheren Vorbau sorgt.